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原子灰在钣喷中的应用

来源:本站日期:2019-05-09 09:45:56

原子灰,俗称汽车腻子,是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料,配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂,用过氧化物作为固化剂的可凭据实际需要,随时调配使用、方便快捷的新型嵌填质料。与国产原子灰相比,进口原子灰具有干燥速度快、附着力强、收缩性小、细腻、耐热等特点。


原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事故受损的车体,照旧汽车制造历程中因模具问题、运输问题或焊接变形而造成的车体外貌缺陷,一般都要使用原子灰进行修补填平,然后再经中途、面漆等工艺,使整车外观到达工艺要求。它的问世,让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确使用原子灰,对原子灰的优劣进行评判选择,岂论对汽车制造业照旧对汽车修理业都是很是重要的。


对原子灰质量的简单判断

现在市场上出售的原子灰的品种繁多,各品牌的企业尺度接近,单从尺度和检测陈诉来看,不容易区别各品牌质量的优劣。下面介绍几项除质量尺度划定的项目外,可简要判断优劣的要领,以选择适合自己使用的优质产物。


1.主剂的外观

主剂的开罐检查:视察有无硬块,上下稠度是否均匀,如有硬块则体现原子灰已局部聚合。无结皮、无硬块、稠度均匀的为优,反之则体现主剂已变质或质量较差。


2.通过样板试验看固化水平

样板可选用与本单元所需刮涂原子灰质料一致的基材进行刮涂,刮涂时要有意识地使其厚薄不均,薄的地方要做到似有似无的水平。然后视察厚薄处的固化是否一致,如果一致,则为优质产物,反之该产物则有严重的质量问题。


3.刮样板检查附着力

样板可选用与本单元所需刮涂原子灰质料一致的基材进行刮涂,常温下干燥24小时,烘烤应与烤漆房同条件,干燥后进行破坏性弯曲试验。将样板对折,使原子灰层脱落,视察底材外貌的残灰状况。若底材外貌残留少量的原子灰比力粗拙且漫衍均匀,说明原子灰附着ku酷游备用登录网址;若底材外貌残留的原子灰少少,底材外貌较平滑,说明原子灰附着力差。只有接纳附着力好的原子灰,刮涂后的质量才有保证。


4.刮样板检查吸水性

在涂有底漆的样板上,制备0.5mm厚的原子灰膜,按划定时间干燥后,将试板的下半部门浸入水中24小时。视察吸水线横跨水平面几多。如果不凌驾1mm,无膨胀和软化现象,则为优秀;吸水线不凌驾1mm,硬度无明显降低,用指甲对浸水面施加约10N的力,指甲痕深度不得凌驾未浸水面上深度的一倍;用手指推移原子灰层,不动为良好,反之就不理想了。


施工要领


1.对刮涂部位的要求 

要刮涂的部位一定要干燥、无尘、无油污。这是对刮涂部位最起码的要求。如果有油污、灰尘,将会影响原子灰层与底材之间的附着力,严重的将泛起原子灰层脱落等问题。


2.刮涂原子灰

首先应将罐内原子灰调匀,然后取出少量原子灰(主剂与固化剂混淆后干燥速度较快,为制止浪费,故建议每次取少量原子灰),加入适量固化剂,搅拌均匀,视被刮涂外貌的平整情况分2-3次进行刮涂。


涂层泛起起泡、开裂、起鼓等情况的原因及对策   


1.原因分析   

被刮涂部门外貌残留有水、油、打磨灰等物质;原子灰自己有质量问题(如:附着力欠好、收缩性略差等);原子灰施工工艺有不足之处,没有凭据原子灰的使用要求及注意事项正确施工。


2.对策

(1).在刮涂原子灰前,一定要仔细检查被刮涂部门外貌的清洁水平; 

(2).完善原子灰的施工工艺,尤其底材为镀锌板的情况更应注意(应选择适合在镀锌板上使用的合金灰,或经过处置后再使用钣金原子灰): 

(3).提高操作水平,增强培训,严格凭据原子灰的使用要求及注意事项进行施工。


结束语


随着汽车生产厂家越来越多地使用镀锌板,建议用户在选择原子灰时,尽量选择进口合金原子灰或钣金原子灰,从而使钣金喷涂质量更上一层楼。


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